ساختار اتلاف گرمای باتری خودروهای الکتریکی چگونه است؟
راه حل های حرارتی برای وسایل نقلیه با انرژی جدید به طور کلی به سه نوع تقسیم می شوند: خنک کننده طبیعی، خنک کننده هوا و خنک کننده مایع.
خنک کننده طبیعی همانطور که از نام آن پیداست به این معنی است که خنک کننده وجود ندارد و به باد خارجی برای از بین بردن گرما در هنگام رانندگی متکی است.
خنک کننده هوا به این صورت است که یک فن در داخل بسته باتری نصب می شود تا با دمیدن هوا بسته باتری را خنک کند. این روش عموماً برای خودروهای برقی که برای صرفه جویی در هزینه ها زود بیدار می شوند انجام می شود و اساساً حذف می شود.
خنک کننده مایع به معنای عبور مبرد و خنک کردن بسته باتری از مبرد است. این روش به سرعت خنک می شود، راندمان اتلاف حرارت بالایی دارد و می تواند تعادل دما را در بسته باتری تا حد مشخصی حفظ کند. در حال حاضر این روش اصلی خنک کننده برای اکثر وسایل نقلیه الکتریکی است. ، مدل نماینده تسلا است. اکثر خودروهای برقی داخلی که در حال حاضر در بازار وجود دارند نیز با مایع خنک می شوند. دلیل اصلی این است که بسته های باتری اکنون از مواد سه تایی با چگالی انرژی بالا استفاده می کنند و مواد سه تایی گرمای بیشتری تولید می کنند و به روش های اتلاف گرمای کارآمدتری نیاز دارند.
