در صورت داغ شدن بیش از حد شمع (ایستگاه) شارژ خودروی برقی انرژی جدید، چگونه مشکل اتلاف گرما را حل کنیم؟

در مقایسه با سایر منابع برق، اتلاف گرمای سیستم شمع شارژ بسیار بزرگتر است و الزامات طراحی حرارتی سیستم بسیار سخت است. محدوده توان شمع های شارژ DC 30 کیلووات، 60 کیلووات و 120 کیلووات است و راندمان به طور کلی حدود 95٪ است، بنابراین 5٪ از آن به اتلاف حرارت تبدیل می شود و اتلاف حرارت 1.5 کیلووات، 3 کیلووات و 6 کیلووات خواهد بود. برای تجهیزات فضای باز، این گرما باید خارج از تجهیزات تخلیه شود، در غیر این صورت پیر شدن تجهیزات را تسریع می کند و لازم است برای جلوگیری از اتصال کوتاه تجهیزات الکترونیکی و اختلال سیگنال، کار ضد آب و ضد گرد و غبار به خوبی انجام شود.

درک گرمای شمع شارژ: به منظور درک شهودی از میزان گرمای تولید شده در طول شارژ شمع شارژ؟ ما شمع شارژ را با قدرت 60 کیلووات و کابینت برق ارتباطی مقایسه می کنیم: راندمان جریان اصلی ماژول فعلی در صنعت اسماً 95٪ است. با در نظر گرفتن یک سیستم 60KW به عنوان مثال، ظرفیت اتلاف حرارت ماژول به تنهایی می تواند به 60*0.05*1000=3000W برسد، به این معنی که شمع شارژ در جریان است، گرمای تولید شده 3 برابر بیشتر از ارتباط در فضای باز است. کابینت زیر همان حجم.

اهمیت اتلاف گرمای شمع های شارژ: هدف از ساخت تأسیسات شارژ این است که وسایل نقلیه بتوانند شارژ شوند تا بیش از 50 تا 60 درصد انرژی الکتریکی را در مدت زمان کوتاهی دوباره پر کنند. در کاربردهای عملی، وسایل نقلیه الکتریکی معمولاً از شارژ سریع DC استفاده می کنند که می تواند در عرض 1 تا 2 ساعت کاملاً شارژ شود، و برق AC مورد استفاده در خانه ما فقط می تواند از حالت شارژ آهسته استفاده کند و 6-8 ساعت طول می کشد تا کاملاً شارژ شود. یک عامل مهم در ترویج وسایل نقلیه انرژی جدید، راحتی فرآیند استفاده است. بنابراین، هر چه سریعتر برای نیاز شارژ خودروهای الکتریکی بهتر باشد، اما با افزایش سرعت شارژ، جریان و ولتاژ به صورت خطی افزایش می‌یابد که منجر به افزایش قدرت ماژول القایی شمع شارژ می‌شود. قطعاتی مانند ماژول های سلف و ماژول های قدرت گرما را به سرعت و در مقادیر زیاد تولید می کنند. مشاهده می شود که شمع شارژ مقدار زیادی گرما در طول فرآیند شارژ ایجاد می کند. در صورت عدم رهاسازی به موقع، یک حادثه ایمنی بزرگ ایجاد می کند. بنابراین مشکل اتلاف گرما یکی از مشکلاتی است که در ارتقا و ساخت سیستم شمع شارژ باید حل شود!

در حال حاضر چهار حالت خنک کننده متداول وجود دارد: خنک کننده طبیعی (عمدتا با تکیه بر سینک های حرارتی)، خنک کننده هوای اجباری، خنک کننده آب و تهویه مطبوع. با توجه به عواملی مانند حجم، هزینه، قابلیت اطمینان و غیره، اکثر شرکت ها در حال حاضر از خنک کننده هوای اجباری برای پردازش استفاده می کنند. سپس، این امر مسلماً تداخلی مانند گرد و غبار، گاز خورنده و رطوبت را به همراه خواهد داشت.

اتلاف حرارت شمع شارژ به دو بخش تقسیم می شود: اتلاف حرارت ماژول و اتلاف حرارت کلی شاسی. از آنجایی که ماژول شارژ در آن تعبیه شده است، اقدامات حفاظتی عمدتاً در طراحی شاسی منعکس می شود. ساده ترین و مقرون به صرفه ترین طراحی این است که ورودی و خروجی هوای کابینت را به صورت لوور درآورید و سپس یک فن را به خروجی هوا اضافه کنید تا گرما از فن ماژول خارج شود. این روش می تواند نقش محافظتی خاصی داشته باشد. ورود گرد و غبار و رطوبت همچنان اجتناب ناپذیر است. اگر می‌خواهید اثر محافظتی بهتری داشته باشید، می‌توانید از یک کانال هوای بسته عایق سرما و گرما برای ایزوله کردن فضای داخلی از گرما و سرما استفاده کنید (همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است): پارتیشن میانی سیالات سرد و گرم را کاملاً جدا می‌کند و گرما حامل انتقال و فن بالایی برای خنک کردن کارآمد استفاده می شود، ورودی ها و خروجی های هوا در هر دو انتها از گروه های توری فیلتر لوور استفاده می کنند که به طور موثر ضد آب و ضد گرد و غبار هستند.