فناوری مدیریت حرارتی یکپارچه برای وسایل نقلیه الکتریکی

در آینده می توان آن را عصر خودروهای الکتریکی نامید. امروزه هنوز وسایل نقلیه الکتریکی زیادی در حال کار هستند. با فرا رسیدن عصر خودروهای الکتریکی، حوزه مدیریت حرارتی از وسایل نقلیه موتور احتراق داخلی موجود مهمتر است و همچنان در حال توسعه است. امیدواریم که روندهای فناوری آینده و فناوری های لازم را نشان دهیم.

مدیریت حرارتی وسایل نقلیه الکتریکی معمولاً از پنج مدار تشکیل شده است:

اولین مدار خنک کننده پلی اتیلن است که می تواند مبدل برق و موتور را خنک کند. معمولاً از رادیاتور برای خنک کردن آب خنک کننده و ضایعات روی پلی اتیلن استفاده می شود. گرمای تولید شده توسط پلی اتیلن می تواند برای گرمایش استفاده شود، بنابراین مبدل حرارتی و شیر در مدار مجهز شده اند.

دوم مدار خنک سازی و گرمایش باتری است. هنگامی که دمای باتری بالا باشد، دوام آن کاهش می یابد. بنابراین، برای حفظ دمای مناسب، لازم است باتری را خنک کنید. بدیهی است که با دمای خارجی متفاوت است. لطفا از مبرد کولر گازی استفاده کنید. زمانی که اختلاف دمای خارجی و دمای باتری زیاد باشد، یعنی زمانی که دمای خارجی زیاد است، حالت استفاده از یخچال دست دوم و خنک سازی از طریق رادیاتور وجود دارد. علاوه بر این، مدار مدیریت حرارتی باتری دارای عملکرد گرمایش برای اطمینان از عملکرد شارژ سریع و جلوگیری از تخریب خروجی در زمستان است. بنابراین، یک حالت گرمایش باتری برای کارکرد آبگرمکن خنک کننده مورد نیاز است.

سومین مدار گرمایش است. در برخی موارد از بخاری PIC که با هوا گرم می شود برای گرم کردن اتاق استفاده می شود. در صورتی که آب خنک کننده توسط بخاری و باتری به طور همزمان گرم شود، گاهی اوقات از رادیاتور داخلی Heat Pump استفاده می شود..

چهارم مدار مبرد است. در خودروهای معمولی با موتور احتراق داخلی، مدار مبرد یک مدار تهویه مطبوع است که برای خنک‌سازی فضای داخلی استفاده می‌شود، اما در خودروهای الکتریکی، علاوه بر خنک‌کننده داخلی، روش خنک‌کننده‌ای که برای خنک‌سازی باتری استفاده می‌شود، خود خنک‌کننده است. مدار پمپ حرارتی که خنک کننده کامپیوتر را هدایت می کند عمدتاً برای گرمایش استفاده می شود. مدار مبرد باید از طریق بازیافت حرارت هدر رفته و توزیع مناسب عملکرد خنک کننده گرم شود و عملکردهای آن بیش از پیش پیچیده تر می شود.

در نهایت، خنک کننده محاسباتی است که بخشی جدایی ناپذیر از پیکربندی یک وسیله نقلیه خودران است.

بخش مهم بعدی در زمینه فناوری مدیریت حرارتی، مدولارسازی است که قطعات را یکپارچه می کند. هدف از ماژولارسازی بهبود نرخ اتوماسیون کارخانه، کاهش هزینه‌های مونتاژ و دستیابی به عملکردهای پیچیده مدیریت مشخصات در ماژول است تا به طور موثر تعداد کمی از انواع مختلف تولید شود.

ماژول مدیریت حرارتی یکپارچه در وهله اول در طراحی خودرو قرار گرفته است. اکثر اجزای مدیریت حرارتی مدولار شده اند. ماژولارسازی با کاهش حجم اشغال شده توسط سیستم باعث بهبود چیدمان می شود. با توجه به حجم خود قطعه، ماژول یکپارچه سازی ابتدا باید برای طرح کلی خودرو بررسی شود.

مدار مدیریت یک وسیله نقلیه الکتریکی مانند یک دستگاه الکترونیکی است که می توان گفت شکلی مشابه PCB دارد و به مدارهای پیچیده، انواع ماژول های یکپارچه و کنترل هوشمند نیاز دارد. این مدار را شبیه به دوران کشور شبه آینده می دانند. در آن زمان، تکنولوژی جریان اصلی مشخص نشده است. علاوه بر این، با تغییر شکل داخلی خودرو، لازم است یک مفهوم مدار مدیریت حرارتی مناسب ایجاد شود که بدون توجه به مفهوم موجود، برای توسعه بسیار مفید است.