باتری خودروی الکتریکی چگونه خنک می شود

خودرو در حین رانندگی گرما تولید می کند. چه یک وسیله نقلیه سوخت سنتی یا یک وسیله نقلیه انرژی جدید، اجزای گرمای تولید شده به دلیل ساختارهای مختلف متفاوت است. اگرچه خودروی جدید انرژی موتور ندارد، اما از این قاعده مستثنی نیست. وسیله نقلیه جدید انرژی در حین رانندگی نیز گرما تولید می کند و گرمای آن با وسیله نقلیه سوخت سنتی متفاوت است، گرمای تولید شده توسط وسایل نقلیه با انرژی جدید از باتری برق می آید. باتری قدرت دارای جریان کار زیاد و تولید گرما زیاد است. در عین حال بسته باتری در یک محیط نسبتا بسته قرار دارد که منجر به افزایش دمای باتری خواهد شد.

دمای خیلی زیاد یا خیلی پایین باعث تضعیف عمر باتری می شود. به طور کلی، دمای مناسب حدود 10 تا 30 درجه سانتیگراد است. بنابراین، بسیاری از مردم می پرسند که باتری وسایل نقلیه الکتریکی چگونه گرما را دفع می کند؟ با توجه به محیط اتلاف حرارت، به خنک کننده هوا و خنک کننده مایع تقسیم می شود.

اکثر خودروها اساسا از خنک کننده مایع استفاده می کنند. به طور خلاصه، خنک کننده مایع به این صورت است که سلول باتری را از طریق مایع موجود در لوله خنک کننده داخلی خنک کننده جریان می دهد و تمام گرمای تولید شده توسط سلول را پس از عبور از خنک کننده از بین می برد. ظرفیت گرمای ویژه قوی مایع خنک کننده، گرمای تولید شده در حین کار سلول را جذب می کند، به طوری که کل بسته باتری در دمای ایمن کار می کند.

ثانیاً خنک کننده هوا از گاز (هوا) به عنوان واسطه انتقال حرارت استفاده می کند. از نقطه نظر ساختاری، یک فن خنک کننده در یک انتهای بسته باتری نصب شده است و یک سوراخ تهویه مربوطه در انتهای دیگر باتری در نظر گرفته شده است. هنگامی که هوای دمیده شده توسط فن خنک کننده از سوراخ شکاف ذخیره شده توسط سلول باتری عبور می کند، از طریق نقش حجم هوا، باد می تواند جریان را تسریع کند، به طوری که گرمای بالای تولید شده توسط هسته الکتریکی در حین کار را از بین ببرد. دمای باتری را در یک محدوده معقول نگه دارید و دمای کار و ذخیره سازی باتری لیتیومی نیز به طور غیر مستقیم بر عمر مفید آن تأثیر می گذارد.