بحث در مورد مسیر فناوری Backplane: خطر بزرگ در مواد کوچک

از دست دادن صدها میلیون یوان به سرمایه گذاران فتوولتائیک توسط هواپیماهای پشتی 3A مانند رعد و برق تکان دهنده ای است که"منفجر شد" خطرات بزرگ در پس تنوع مسیرهای فناوری هواپیماهای فتوولتائیک.

در مواجهه با فشار برای کاهش هزینه نیروگاه های فتوولتائیک، مواد بسته بندی از جمله صفحات پشتی نیز به کشف جهت های فنی جدید و فضا برای کاهش هزینه ادامه می دهند. با این حال، پشت نوآوری مداوم فناوری های جدید، به عنوان"دیوار مسی و دیوار آهنی" که از قابلیت اطمینان ماژول های فتوولتائیک محافظت می کند، خطرات ناشی از تنوع سازه های صفحه پشتی نیز آزمایش نیروگاه های فتوولتائیک در شرایط عملیاتی در فضای باز است.

در روند توسعه کاهش مستمر هزینه و بومی سازی در زمینه بک پلن، چندین مسیر فنی متمایز شده است که بک پلن های روکش دار یکی از آنهاست. مواد ورق پشتی غشایی فلوئورین به عنوان عالی ترین و قابل اعتمادترین انتخاب صفحه پشتی توسط صنعت تایید شده است، اما تحت فشار هزینه و فرآیند، صفحات پشتی پوشش داده شده در بازار ظاهر می شوند.

همانطور که از نام آن پیداست، ورق پشتی پوشش داده شده از رنگ ساخته شده است و میزان فلوئور آن به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. پس از تجربه درس های آموخته شده از صفحه پشتی 3A بدون فلوئور، عملکرد صفحه پشتی پوشش داده شده با محتوای فلوئور کاهش یافته در سمت کاربرد تأیید نشده است.

قابل درک است که پوشش بیرونی صفحه پشتی پوشش داده شده به طور کلی از پلی یورتان تشکیل شده از اتصال متقابل شیمیایی ایزوسیانات و رزین FEVE استفاده می کند و این ماده دارای محتوای فلوئور پایینی است. از نظر خصوصیات متریال به عنوان لایه محافظ برای قطعات استفاده می شود. در مقایسه با فیلم فلوئور، هنوز یک شکاف در مقاومت در برابر آب و هوا و مقاومت شیمیایی وجود دارد.

در یک آزمایش آزمایشگاهی که توسط یک سازمان شخص ثالث انجام شد، صفحه پشتی شفاف پوشش‌دار موجود در بازار به شدت سفید شد و پوشش بیرونی پس از آزمایش پیری حرارت مرطوب UV جدا شد که منجر به کاهش عبور نور شد. در واقع، در برخی از کاربردهای نیروگاه، عملکرد صفحه پشتی پوشش داده شده رضایت بخش نیست. از آنجایی که تراکم پوشش بسیار کمتر از فیلم فلوئور است و مستعد سوراخ شدن است، صفحه پشتی پوشش داده شده اغلب کپک زده و می سوزد. , خراشیدگی, لایه لایه شدن و ترک خوردگی.

متخصصان مرتبط تجزیه و تحلیل کردند که دلایل خرابی هواپیمای پشتی پوشش داده شده شامل موارد زیر است. رنگ به طور مستقیم روی بستر PET پوشانده می شود و پس از تبخیر حلال سوراخ هایی روی سطح وجود دارد و یک لایه متراکم نمی تواند تشکیل شود. بنابراین، رابط بین پوشش و بستر PET به راحتی توسط بخار آب خورده می شود و در محیط بیرون مستعد پیری، لایه برداری و کپک زدن است. ثانیا، روکش چقرمگی ضعیفی دارد و لایه بیرونی به راحتی توسط شن و ماسه خراشیده می شود. علاوه بر این، پوشش شفاف FEVE سازگاری ضعیفی با مواد افزودنی دارد و پس از پیری به راحتی رسوب می کند و باعث سفید شدن و کنده شدن پوشش می شود.

یک استاد ارشد در رشته انرژی جدید دانشگاهی در چینگهای به نویسنده گفت که تولید برق نیروگاه های فتوولتائیک توسط عملکرد جامع مواد مختلف ماژول ها در فضای باز تعیین می شود. اگرچه سلول ها بدنه اصلی تولید برق هستند، اما عملکرد سایر مواد در فضای باز به طور مستقیم یا غیرمستقیم بر ایمنی و عملکرد تولید برق نیروگاه های فتوولتائیک تأثیر می گذارد.

& quot;صفحه پشتی را به عنوان مثال در نظر بگیرید. اگرچه شبیه یک فیلم محافظ پلاستیکی سفید به نظر می رسد، اما در واقع، اجزای صفحه پشتی جزء بسیار متفاوت هستند. در چینگهای، موارد بسیاری از خرابی هواپیمای پشتی پوشش داده شده، عمدتاً در صفحه پشتی پیدا شده است. تخته در برابر سایش مقاوم نیست و به راحتی خراشیده می شود. این پروفسور توضیح داد که پس از ساییده شدن پوشش سطح صفحه پشتی پوشش داده شده، لایه میانی PET مستقیماً در معرض محیط قرار می گیرد و باعث ترک خوردن آشکار PET می شود که منجر به کاهش توان باتری ماژول و خطر عایق شدن می شود. نشتی . به خصوص در منطقه شمال غربی، می توان از یک backplane قابل اعتماد برای محافظت بهتر از عملکرد طولانی مدت قطعات استفاده کرد.

این قابل درک است که تا به حال، شرکت های سازنده قطعات اصلی هنوز در مورد صفحات پشتی پوشش داده شده محتاط هستند. یکی از افراد مرتبط از یک شرکت هد ماژول به نویسنده گفت که عملکرد صفحات پشتی پوشش داده شده از نظر مقاومت در برابر پیری عمومی است و باید در نیروگاه های فتوولتائیک در مناطق مرطوب و گرم، اشعه ماوراء بنفش قوی، دمای بالا و پایین با احتیاط استفاده شود.

در مواجهه با وظیفه بزرگ تغییر اقلیم جهانی، تقاضا برای پروژه های انرژی جدید در داخل و خارج از کشور روند انفجاری را نشان می دهد و صنعت فتوولتائیک چرخه توسعه جدیدی را آغاز کرده است. اما در عین حال، با محدودیت زمین و سایر شرایط، محیط نصب نیروگاه های فتوولتائیک به تدریج در حال متنوع شدن است و نیروگاه های فتوولتائیک"تا کوه و پایین تا دریا" با یک محیط عملیاتی پیچیده‌تر مواجه هستند.

اما در عین حال، صنعت فتوولتائیک همچنان با فشار مداوم برای کاهش هزینه ها مواجه است. در این زمینه، فناوری‌های جدید بی‌پایان در حال شکوفا شدن و ظهور هستند. اما تا آنجا که به هواپیمای پشتی مربوط می شود، قابلیت اطمینان بالا می تواند چرخه عمر 25 ساله ماژول های فتوولتائیک را همراهی کند. انجام این کار ناگزیر هزینه سنگینی خواهد داشت. این موارد از خرابی هواپیمای پشتی در فضای باز درسی برای گذشته است.