مدیریت حرارتی خودروهای الکتریکی
خودروهای سوخت سنتی باید اجزای اصلی موتور و گیربکس را خنک کنند تا از عملکرد طبیعی آنها اطمینان حاصل شود. به طور مشابه، وسایل نقلیه الکتریکی خالص نیز هنگام کار باید خنک شوند. از آنجایی که تمام اجزای خودروهای برقی خالص اساساً در حالت آب بندی هستند، با توجه به شرایط کار خودرو، روش خنک کاری مانند خودروهای سوخت سنتی است، اصولاً خنک کننده مایع و خنک کننده هوا با هم ترکیب می شوند.
قسمت های خنک کننده وسایل نقلیه الکتریکی خالص عمدتاً بر روی موتور محرکه، باتری نیرو و شارژر داخلی متمرکز شده است. خنک کننده مایع عمدتاً در قطعاتی با آب بندی بالا استفاده می شود، زیرا این قطعات به جریان آب برای از بین بردن گرمای تولید شده در داخل نیاز دارند. بسته باتری دارای ظرفیت زیاد، حجم زیاد و چگالی نسبتا بالا است، ضد یخ در کل برد باتری توسط پمپ آب پمپ می شود و سپس یک چرخه انجام می شود. روش به سادگی این است که مایع ضد یخ را در بسته باتری از طریق خط لوله مرتب می کنیم تا تبادل حرارت بین باتری و مایع محقق شود.
برای خودروهای الکتریکی، باتری نیرو هسته اصلی است، اما داشتن سیستم خنک کننده حرارتی خوب نیز برای ایمنی خودروهای الکتریکی بسیار مهم است. ثانیا، اتلاف حرارت موتور محرک خودروی الکتریکی خنک کننده مایع را اتخاذ می کند. فن خنک کننده مجهز به رادیاتور مخزن آب و پمپ آب خنک کننده برای تکمیل اتلاف حرارت موتور از طریق گردش مایع خنک کننده است. علاوه بر این، طراحی عایق در خط لوله اتخاذ شده است که با وسایل نقلیه برقی معمولی متفاوت است. خودروهای الکتریکی خالص در انتخاب فن های خنک کننده، فن های خنک کننده الکترونیکی را ترجیح می دهند.
این که آیا باتری یا موتور محرک آن در فرآیند کار گرما تولید می کند، بنابراین گرما باید به سرعت از بین برود، و اگر وسیله نقلیه به موقع گرم نشود، فقط می توان از آب خنک ترین روش برای رسیدن به این اثر استفاده کرد. یا سیستم دفع گرما وجود نداشته باشد، تأثیر زیادی بر ایمنی خودرو خواهد داشت. در عین حال، کیفیت سیستم اتلاف گرما نیز بر عمر مفید قطعات خودرو تأثیر می گذارد.
