محلول حرارتی فناوری خنک کننده MTB

نام کامل انگلیسی MTB Module to Bracket است که به این معنی است که ماژول مستقیماً در شاسی / پشتیبانی خودرو ادغام می شود. مشابه ایده‌های CTP (Cell to Pack) و CTC (Cell to Chassis) Ningde Era، MTB همچنین چگالی انرژی را با بهبود استفاده از فضا بهبود می‌بخشد. این فناوری مستقیماً به دو نقطه دردناک اصلی برقی شدن کامیون های سنگین و ماشین آلات ساختمانی اشاره می کند - فضای باتری محدود و سناریوهای کاربردی پیچیده و خشن.

با توجه به معرفی Ningde Times، در مقایسه با حالت سنتی بسته باتری + قاب / گروه بندی شاسی، میزان استفاده از حجم سیستم تحت پشتیبانی این فناوری تا 40٪ افزایش یافته و وزن آن 10٪ کاهش می یابد. از طریق معرفی فن آوری حرارتی آب خنک کننده U شکل، سیستم باتری 10000 بار عمر مفید دارد، بیش از دو برابر محصولات مشابه. 140 کیلووات ساعت تا 600 کیلووات ساعت را می توان پیکربندی کرد، و چگالی انرژی سیستم 305 وات ساعت در لیتر و 170 وات ساعت بر کیلوگرم است که تقاضا برای استفاده متفاوت را برآورده می کند. این فناوری طراحی قاب پایین را امکان پذیر می کند و مرکز ثقل خودرو تا 21٪ کاهش می یابد. بین - 35 درجه سانتیگراد تا ۶۵ درجه سانتیگراد قابل استفاده است.

فناوری مدیریت حرارتی با عملکرد کلیدی باتری مانند استقامت، شارژ سریع، ایمنی، عمر و کارایی ارتباط نزدیکی دارد. هم طرح MTB و هم CTP3.0 باتری Kirin که قبلاً توسط Ningde Times منتشر شده بود، از فناوری خنک‌کننده مایع استفاده می‌کردند. نوآوری صفحه خنک کننده مایع U شکل برجسته این طرح MTB است. در مقایسه با فناوری خنک کننده سطح بزرگ باتری Kirin، کلید تشکیل صفحه خنک کننده مایع U شکل، پرس داغ است.

در حال حاضر، صفحه خنک کننده مایع جزء اصلی سیستم مدیریت حرارتی است. سیستم خنک کننده مایع سنگ بنای ایمنی و پایداری وسایل نقلیه با انرژی جدید و تحقق شارژ و تخلیه هسته الکتریکی با توان بالا است. در آینده، استقامت طولانی و شارژ فوق سریع الزامات بیشتری را برای سیستم مدیریت حرارتی هسته الکتریکی ایجاد می کند و انتظار می رود مصرف صفحه سرد مایع مربوطه همچنان افزایش یابد.