راه حل مدیریت حرارتی خودرو انرژی جدید

همانطور که صنعت خودروهای انرژی جدید به توسعه فناوری و افزایش رقابت تحت تشویق سیاست های ملی ادامه می دهد، الزامات سیستم مدیریت حرارتی خودرو در حال افزایش و بالاتر شدن است که تأثیر مهمی بر عملکرد، عمر و دوام خودرو دارد. با این حال، به دلیل پیچیدگی سیستم، طراحی رو به جلو سیستم مدیریت حرارتی خودرو همیشه یک مشکل و نقطه تحقیقاتی در صنعت بوده است. با افزایش روزافزون رقابت شدید در بازار خودروهای انرژی جدید، کوتاه کردن چرخه تحقیق و توسعه و کاهش هزینه ها به مسائلی تبدیل شده است که باید در تحقیق و توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید با آن مواجه شد.

سیستم های معمولی مدیریت حرارتی خودرو برای وسایل نقلیه انرژی جدید شامل سیستم های مدیریت حرارتی تهویه مطبوع، سیستم های مدیریت حرارتی موتور الکتریکی و سیستم های مدیریت حرارتی باتری است. اگر خودروی هیبریدی باشد، شامل سیستم مدیریت حرارتی پیشرانه نیز می شود.

طراحی یکپارچه سیستم های متعدد، دشواری طراحی و هزینه های R&D را تا حد زیادی افزایش می دهد. با کمک فناوری شبیه‌سازی، می‌توان طرح طراحی را در مراحل اولیه طراحی توسعه خودرو و قبل از تولید آزمایشی نمونه فیزیکی تجزیه و تحلیل، ارزیابی و بهینه‌سازی کرد و در نتیجه دورهای تولید آزمایشی و آزمایش نمونه را کاهش داد و به نتیجه رسید. هدف کاهش هزینه ها و کوتاه کردن چرخه توسعه است.

آنالیز حرارتی بسته باتری

بر اساس داده های تست گرمایش سلول، یک مدل جفت ترموالکتریک سلول ایجاد می شود. از طریق این مدل، تولید گرما و افزایش دمای سلول در دماها و SOC های مختلف را می توان با دقت به دست آورد، که یک مدل قابل اعتماد در سطح سلول برای تجزیه و تحلیل حرارتی در سطح Pack ارائه می دهد. با توجه به اینکه شرایط کار بسته باتری همگی شرایط گذرا هستند و روش سنتی CFD دارای راندمان محاسباتی گذرا پایینی است، بنابراین می توان از روش تحلیل کوپلینگ جریان حرارتی برای شارژ سریع بسته باتری در دمای بالا و گرمایش دمای پایین استفاده کرد. شارژ سریع ، گرمایش با دمای پایین و شارژ آهسته، دمای بالا سرعت 30 دقیقه، شارژ سریع دمای بالا + سرعت 30 دقیقه و سایر شرایط کاری تجزیه و تحلیل می شود.

آنالیز حرارتی موتور الکتریکی

اتلاف حرارت بر اساس شرایط کار کنترل الکترونیکی موتور به دست می آید و اتلاف گرما به عنوان ورودی برای انجام تجزیه و تحلیل حرارتی سه بعدی دقیق روی کنترل الکترونیکی موتور، ارزیابی طرح اتلاف گرما از کنترل الکترونیکی موتور استفاده می شود. و به طور خودکار پارامترهای طراحی کلیدی را برای دستیابی به عملکرد اتلاف گرما و مطابقت مصرف برق پمپ بهینه کنید.

طراحی سیستم مدیریت حرارتی خودرو

طراحی سیستم مدیریت حرارتی خودرو شامل دو جنبه است: طراحی معماری و انتخاب جزء. بر اساس یکپارچه سازی سیستم و نیازهای مصرف انرژی کم، معماری سیستم مدیریت حرارتی را طراحی کنید. بر اساس معماری سیستم مدیریت حرارتی، همراه با داده های تست میز اجزای ارائه شده توسط تامین کننده، یک مدل سیستم مدیریت حرارتی خودرو را ایجاد می کند و از طریق مدل بهینه سازی انتخاب جزء، تجزیه و تحلیل تطبیق سیستم سریع و تجزیه و تحلیل را تحقق می بخشد.

توسعه الگوریتم کنترل مدیریت حرارتی خودرو با کمک مدل آفلاین شیء کنترل شده مدیریت حرارتی خودرو'، توسعه سریع منطق کنترل مدیریت حرارتی محقق می شود. از طریق شبیه‌سازی مشترک مدل سیمولینک الگوریتم و مدل شی کنترل‌شده سیستم مدیریت حرارتی خودرو، کالیبراسیون پارامترهای کنترل کلیدی و تحلیل بهینه‌سازی مصرف انرژی سیستم مدیریت حرارتی محقق می‌شود.