لوله حرارت باید بدانید LED فن آوری خنک کننده
صاحبان خودرو در بازار خواستار الگوهای نور امن، تعویض سیگنال سریع، اثرات روشنایی با روشنایی بالا، و عملکرد هزینه بالا هستند. در طراحی چراغ های خودروی ال ای دی، راه حل خنک کننده مشکل اصلی چراغ های خودروی ال ای دی با روشنایی بالا است. غلظت حرارت تراشه های با درخشش بالا نیز یک موضوع اجتناب ناپذیر در فرایند طراحی چراغ های خودرو LED است.
سه راه انتقال گرما وجود دارد: هدایت، همگویی و تابش. هر گونه طراحی heatsink یک کاربرد جامع از این روش ها است. در حال حاضر سه روش اصلی خنک کننده برای چراغ های خودروی ال ای دی وجود دارد: از بین دادن گرمای طبیعی، خنک کننده همکششی اجباری، و خنک کننده لوله های گرمایی
از بین رفتن گرمای طبیعی با نوارهای سینک گرمای مسی نشان داده می شود،
خنک کننده همش اجباری توسط یک فن نشان داده می شود،
من معتقدم همه کاملا با دو روش خنک کننده بالا آشنا هستند.
اما سرد شدن لوله های گرمایی را باید کمتر درک کرد؟
خنک کننده لوله گرما پایدارترین دستگاه هدایت گرما در صنعت در حال حاضر است، و سرعت هدایت گرمای آن ده ها تا صدها برابر بیشتر از بسترهای خالص مس است. معمولاً در قطع حرارت پردازنده کامپیوتری استفاده می شود. می تواند گرمای تولید شده توسط تراشه LED را به سریع ترین روش، سریع تر و موثرتر از دیگر مواد گرماپاش منتقل کند، پس اصل لوله گرمایی چگونه است؟
لوله حرارتی یک عنصر انتقال حرارت منفعل است که با تکیه بر تغییر فاز سیال کار (گذار بین فاز مایع و فاز بخار) از فناوری انتقال حرارت تغییر فاز برای انتقال گرما استفاده می کند. یک لوله گرمایی معمولی شامل یک پوسته، یک فتیله و یک مایع کاری است. هنگامی که یک انتهای لوله گرما گرما را جذب می کند، مایع کار در انتهای جذب گرما به بخار بخار می شود. تحت عمل اختلاف فشار داخل لوله گرما، بخار با سرعت بالا به انتهای دیگر حرکت می کند. ساختار فتیله برمی گردد.
همان طور که در شکل زیر نشان داده شده است، منطقه ای که مایع کار در آن گرم می شود و تبخیر می شود، بخش تبخیر نامیده می شود، و منطقه ای که بخار در آن سرد و مایع شده است، بخش تراکم نامیده می شود. بین بخش تبخیر و بخش تراکم، از آنجا که تبادل حرارت بین لوله گرما و خارج کم است، آن را بخش آدیاباتیک می نامند.
