یک سیستم حرارتی خوب برای خودروی الکتریکی بسیار مهم است
خودروهای سوخت سنتی برای اطمینان از عملکرد عادی خود نیاز به خنک کردن اجزای اصلی موتور و جعبه دنده دارند. به همین ترتیب خودروهای الکتریکی خالص نیز هنگام کار نیاز به خنک شدن دارند. از آنجا که تمام اجزای خودروهای الکتریکی خالص اساساً در حالت مهر و موم شده قرار دارند، با توجه به شرایط کاری خودرو، روش خنک کننده همان روش خودروهای سوخت سنتی است، اساساً خنک کننده مایع و خنک کننده هوا با هم ترکیب می شوند.
بخش های خنک کننده خودروهای الکتریکی خالص عمدتاً بر روی موتور رانندگی، باتری برق و شارژر روی تخته متمرکز شده اند. خنک کننده مایع عمدتاً در قطعاتی با آب بندی بالا استفاده می شود، زیرا این ها برای از بین رفتن گرمای تولید شده در داخل نیاز به جریان آب دارند. بسته باتری ظرفیت زیادی دارد، حجم زیاد و تراکم نسبتاً بالایی دارد، ضد یخ در کل تخته باتری توسط پمپ آب پمپاژ می شود و سپس چرخه ای انجام می شود. روش به سادگی مرتب کردن مایع ضد یخ در بسته باتری از طریق خط لوله برای تحقق تبادل گرما بین باتری و مایع است.
برای خودروهای الکتریکی، باتری برق هسته است، اما داشتن سیستم خنک کننده حرارتی خوب نیز برای ایمنی خودروهای الکتریکی بسیار مهم است. دوم اینکه، از بین دادن گرمای موتور درایو خودروی الکتریکی، خنک کننده مایع را اتخاذ می کند. فن خنک کننده به رادیاتور مخزن آب و پمپ آب خنک کننده مجهز است تا از طریق گردش خنک کننده، تشعشعات گرمایی موتور را تکمیل کند. همچنین طراحی عایق در خط لوله اتخاذ می شود که با خودروهای برق معمولی متفاوت است. خودروهای الکتریکی خالص طرفداران خنک کننده الکترونیکی را در انتخاب طرفداران خنک کننده ترجیح می دهند.
این که آیا باتری یا موتور رانندگی آن در فرایند کار گرما تولید خواهد کرد، بنابراین گرما باید به سرعت از بین برود و از خنک ترین روش آب تنها می توان برای رسیدن به این اثر استفاده کرد، اگر خودرو به موقع گرم نمی شود یا سیستم قطع گرما وجود ندارد، تأثیر زیادی بر ایمنی خودرو خواهد داشت. در عین حال کیفیت سیستم قطع گرما نیز بر عمر خدمات قطعات خودرو تأثیر خواهد داشت.
